sábado, 29 de outubro de 2011

1 ano de Jurema FDR

Olá amigos, é isso mesmo, faz um ano que descolei a Jurema 72, Kombi que foi adquirida meio por acaso, como falei no momento
, e foi "uma questão de oportunidade".

Fui visitar o amigo Marcelo, e na volta da casa dele vi a Kombinha parada com uma placa de vende-se, liguei para o número e falei com o proprietário que estava por perto e logo veio me atender. Conversamos e conseguimos chegar a um acordo no negócio da Kombi, depois que o proprietário resolveu receber uma moto de trilha como parte do pagamento.

Depois disso comecei a investir pesado nela! hehehe
Como ela já veio preparada para pintar, que o antigo proprietário já estava para fazer isso.
Comprei um convertedor de ferrujem para aplicar em umas partes onde as coisas estavam mais críticas e mandei ver no pincel e no rolinho com a tinta verde hippie que mandei fazer especialmente para dar um contráste com a cor original que já exista, e no resto é só deixar o tempo agir, para se ter um bom Hoodride, não se deve se preocupa muito com a aparência ou brilho e tal, e sim em estar "Rodando ", " Em dia com a parte mecânica", isso sim é radical, poder usar o veículo no dia-dia que foi concebido a mais de quarenta anos e tem uma história de vida impressionante.
Continuando, um certo tempo depois consegui as famosas rodas 15 alargadas para por na traseira, conservando as 14 na dianteira de acordo com o estilo dos projetos FDR!

Depois vieram os adesivos na parte traseira, e as rodas pintadas de branco, os forros de porta, e até um Toca Fitas Pionner, presente do Marcelo. Um investimento que tive de fazer para poder rodar bem durante esse tempo, foi uma revisão mecânica, nos freios onde teve que fazer uma série de trocas e substituição de peças para resolver de vez o problema de freios, ainda por que o veículo é para uso diário, e para viagens.
O motor, foi apenas feito o básico, visto que o mesmo aparentava boa saúde.
Foi feito uma boa regulagem de vávulas, troca de óleo do motor e da caixa, troca de platinado, condensador e rotor, em termos de elétrica, e também foi feito uma revisão na eletrica de lanternas, piscas e faróis.
Foi feito tapetes para parte traseira e para a dianteira, trocado também o sistema de escapamentos por modelo de buggy com as ponteiras "torneirinhas" cromadas além de ter sido feito modificações para ficar rebaixada, as suas rodas foram pintadas de preto fosco, e ganharam um jogo de faixas brancas para fixar mais o estilo.
Avaliando tudo, acredito que fiz um bom negócio, visto que minha moto estava parada, sempre qui ter uma Kombinha antiga, e essa estava bem da maneira que eu procurava, dei sorte por ela ter uma boa mecãnica me permitindo coloca-lá na estrada, e fazer algumas aventuras até os encontros e eventos que acontecem na região, sem contar nos lugares que frequênto no dia-dia, que ela acaba sendo o centro das atenções hehehe
Muito bom isso, e da-lhe o consumismo dos carros novos!!!

Em Curitiba 2011


No início...








Em Blumenau 2011


Atualmente..


Henrique/FDR - Mafia Boxer

sexta-feira, 28 de outubro de 2011

Lembrança...



Esta imagem para alguns ja foi presente , para outros são retrados de um passado que hoje apreciamos como arte!


DG / TL 71
MAFIA BOXER!

segunda-feira, 24 de outubro de 2011

Como ressuscitar seu Parachoque, de modo fácil e o mais importante: BARATO!

Os materiais necessários são:

-1 lata pequena de tinta automotiva preto fosco secagem rápida
-1 lata pequena de fundo automotivo cinza secagem rápida
-1 Flap disc gr. 120 4 1/2" (Pra quem não tem lixadeira, pode ser lixa ferro gr. 80 e gr 120)
-1 jogo de borrachas dos batentes do para-choque
-Óleo spray tipo WD40
-1 Ferrox (ou convertedor de ferrugem)
-1 pedaço grande de papel alumínio
-1 coca-cola (é verdade, vamos usar esta abençoada bebida!)

Ferramentas necessárias

-1 chave catraca c/ soquete sextavado 13mm (pode ser qualquer outra chave, mas recomendo a chave catraca, pois o curso de torque para remover o parachoque é reduzido e com a chave catraca vc ganha muito tempo)
-1 chave de fenda
-1 lixadeira pequena 4 1/2"
-1 morça

O que vamos executar:

-Troca da borracha do batente do parachoque
-Pintura do batente do parachoque
-"Selagem" do parachoque
-Revitalizar o cromo do parachoque

1º passo - Retirar os parachoques

Como os parafusos que fixam os parachoques na lata ficam expostos a vários agentes corrosívos, temos que ter muito cuidado para retirar os parafusos. É importante borrifar óleo tipo WD40 entre o parafuso e a rosca para que não aconteça o que aconteceu a um dos meus parafusos:
A última pessoa que apertou estes parafusos deve ter apertado "até o talo". Quando fui retirar, mal fiz força e a cabeça do parafuso quebrou, deixando o resto dentro da rosca... Agora vou ter que furar com uma broca mais fina, e tentar retirar o que sobrou do parafuso sem estragar a rosca. Se não conseguir, vou ter que embuchar a rosca... Conclusão, menos tempo pra mexer no fusketa no próximo domingo.

Logo após retirar os parachoques, podemos ver melhor o estado em que o mesmo se encontra:


 Dá até medo...

O estado das borrachas


Dos batentes

2º Passo - Os batentes

Após retirar os batentes dos parachoques, temos que eliminar toda ferrugem e tinta superficial. Para isso usei a lixadeira com o flap disc gr 120. Este tipo de disco é constituído de vários pedaços de lixa. É melhor do que disco de desbaste pois faz um tratamento superficial, e não arranca pedaço da peça. Quem não tem lixadeira, recomendo que use uma lixa gr. 80 pra retirar a ferrugem e lixa 120 pra dar acabamento.

Lixei os batentes até ficarem com este aspecto:
Depois passei um pano com thinner para preparar as superfícies para pintura:
Depois, tinta nelas!
O resultado final:
Os batentes estão prontos. Vamos ao 3º passo

3º passo - Selagem dos parachoques

Quando usam a expressão "selar" os parachoques, pelo menos na minha região significa pintar o lado de dentro. Pois é isso que vamos fazer agora.

Devido ao avançado estado de corrosão da criança, tive que caprichar na dosagem de ferrox.

Prendi os parachoques na prensa e começar a regá-lo com o ferrox. Tive que aplicar 3 vezes para que os parachoques ficassem com o aspecto pronto:
logo após a segunda aplicação:
Depois da terceira aplicação:

Passei fita-crepe em volta do parachoque para que a tinta não escorresse para o lado externo. Também é necessário tapar os furos dos parafusos.
Tinta Neles! Utilizei o fundo automotivo na cor cinza para a selagem.

Um antes e depois mostra bem a diferença:
                                                                                   Antes:

Depois

4º passo - Colocação das borrachas.

Eu nem ia mostrar este passo-a-passo, mas depois de sofrer um monte pra colocar as duas primeiras borrachas, descobri um macete e decidi escrever.

1º - Retire toda a sujeira acumulada entre o paralama e a borracha.
2º - Dobre várias vezes a borracha nova, de maneira que ela fique um pouco mais flexível. É bom também ficar "abrindo" a borracha separando o lado que vai dentro do paralamas do lado que fica fora.
3º - fixe a borracha primeiramente na parte superior do obilongo do paralamas:




Por fora a borracha fica com este aspecto:


Está pronto:




NOTA: Sugestão de nosso amigo Puguinha: Colocar as borrachas em água quente. Com certeza funciona, só não fiz o teste pois os do meu carro já estão instalados. Caso alguém faça dessa forma, favor relatar sua experiência.

5º passo - Revitalizando o cromado.

Quem leu no início do tópico que entre os materiais necessários está incluso Coca-Cola, deve ter pensado que era zueira, ou que deveríamos ter uma coquinha gelada em mãos por causa do forte calor, mas se enganam meus amigos, a coca é a estrela da revitalização do cromado.

Para revitalizar o cromado, cheio de pequenos pontos de ferrugem vamos utilizar a coca e o papel alumínio:

Fixamos o parachoque. Jogamos coca-cola no cromado:
Com um pedaço de papel alumínio, friccionamos a coca no parachoque de modo que a coca reage com o papel alumínio e o parachoque, formando uma espécie de pasta preta na peça:
Depois passamos um pano limpo para remover a pasta e, catapimba, que diferença
Impressionante como algo tão gostoso pode fazer maravilhas, além de matar a sede com um sabor inigualável, ele remove todos os pontos de ferrugem e devolve o cromado pra nossa peça. claps

Depois de passar a coca nos parachoques, por sugestão dos amigos Kirk e Pedro, passei também cera automotiva. Utilizei da Marca Grand Prix, muito comum em lojas e supermercados.
Utilizei um algodão de polimento para retirar a cera.

Eu já ví gente instalar os parachoques com os batentes já montados. Lembro que o cara sofreu muito pra colocar. Eu preferi colocar os batentes no carro e só depois instalar a lâmina, mas isso fica a gosto do freguês.

Outra coisa, eu preferi não cortar a borracha para encaixar o desenho em U do batente, simplesmente abri a borracha e fui empurrando devagarinho o batente pra borracha não escapar, conforme abaixo:
Logo após, dei uma bela borrifada de WD-40 nos parafusos e na rosca, para limpar a rosca e tirar o excesso de ferrugem do parafuso. Aliás, aconselho colocar parafusos novos. Eu não coloquei, mas vou colocar novos parafusos no meu batente
Depois foi só aparafusar as lâminas nos batentes.

Créditos ao amigo do FFB
Pedro Fonseca - G70´s

DG / TL 71
Mafia Boxer!

sexta-feira, 21 de outubro de 2011

Interiores , é um charme a mais?

Seus interiores vermelhos...














Alguns com costuras diferentes...













Para os mais modestos...











com um toque de personalização...













Os mais clássicos..














Os interiores refletem um pouco o gosto e a personalidade do dono ,  também o estilo que ele quer seguir , alguns gostam de mostrar um toque mais personalizado, outros preferem o bom e velho estilo original, com toda certeza é válida a intenção de deixar o velho besouro mais charmoso.


DG / TL 71
MAFIA BOXER!